1-Non avendo ancora avuto esperienza di raduni tenuti da un tecnico, ed essendo nuovo nella classe, le mie aspettative erano tantissime: andature, virate, regolazioni, movimenti e soprattutto cominciare ad avere un intesa con il mio prodiere Umberto Rocchini.

2- Primo giorno:
Giovedì 7 alle ore 4 del pomeriggio , su avviso di Francesco, tutti gli equipaggi si sono radunati all’ A.V.A.S. aspettando il tecnico Tristano Vacondio ,al suo arrivo ci siamo presentati.
Dopo di che Gabriele e Nicholas , su ordine di Tristano, hanno armato la barca ripresi dalla sua telecamera.

Secondo giorno:
Al mattino abbiamo fatto teoria sulla barca (come armarla e portarla), nel pomeriggio l’uscita dall’una e un quarto fino alle quattro si è svolta con poco vento. In questa uscita abbiamo imparato a dosare i movimenti senza farli bruscamente. Gli esercizi principali fatti sono stati: le virate, l’otto, le partenze e dei match race in singolo.

Terzo giorno:
Durante la mattinata abbiamo rivisto i filmati del giorno precedente e Tristano ha commentato i nostri errori facendoci partecipare con le nostre impressioni e considerazioni. Nel pomeriggio l’uscita è stata fatta con medio vento. Gli esercizi sono sempre gli stessi ma si sono notati già notati dei miglioramenti nell’applicazione degli insegnamenti.

Quarto giorno:
L’ultimo giorno più o meno abbiamo fatto sempre le stesse cose; l’uscita è stata con vento forte e naturalmente Tristano ci ha insegnato a navigare con queste condizioni . Dopo il rientro abbiamo visto le ultime riprese e il tecnico ci ha dato personalmente gli ultimi consigli.

3-Con medio/poco vento.
Andatura: il timoniere deve stare seduto in centro alla barca e occuparsi della velocità poggiandola ogni tanto; il prodiere deve stare accovacciato sulla mastra e bilanciare, col peso e la randa, la barca mantenendola sbilanciata sotto vento per portarla all’orza.
Virate: le virate vanno fatte con delicatezza, usando poco timone e molto peso. Il prodiere passa davanti all’albero dando una pompata sopra vento in modo da far partire la barca.
Con medio/tanto vento.
Andatura: barca piatta e molto lavoro di scotta in modo da mantenere la velocità, il carrello fiocco è regolato al buco più esterno così che possa scaricare maggiore pressione.
Virate: una virata per essere fatta bene ha bisogno di rollio, quindi nell’impostazione i pesi vanno dentro per farla orzare , quando la barca si trova nell’angolo morto si da una pompata sopra vento in modo da farla girare sull’altra mura , a quel punto il prodiere esce al trapezio il più velocemente possibile mentre il timoniere cerca la stabilità della barca.

4-Nonostante i molti miglioramenti avvenuti in questo raduno, dovrò lavorare sodo sulle andature, cioè di mantenere la velocità costante, e i giri di boa.

5-Il primo obbiettivo è quello di applicare ciò che ho imparato il meglio possibile nelle prossime regate.

Rossi Nicolò ita 695, timoniere

I tre giorni sono stati fantastici ricchi di nuove esperienze nuove varianti agli allenamenti ai nostri soliti allenamenti.
1?giorno: come stabilito dal programma ci siamo trovati al circolo alle 9.30. Da subito abbiamo fatto amicizia con l’allenatore che gia avevamo conosciuto durante la trasferta in Inghilterra.
Dopo di che siamo andati in aula per la lezione teorica dove abbiamo pianificato l’allenamento che si sarebbe svolto in acqua.
Gli abbiamo spiegato che tipo di allenamento svolgevamo, giusto per dargli un’idea su che cosa eravamo abituati a fare. A queste si sono aggiunte modifiche e nuovi esercizi che avrebbe voluto introdurre durante il raduno.
Finita la parte teorica abbiamo svolto esercizi a terra con una palla che consisteva nel passarsela da una persona all’altra cambiando direzione o aggiungendoci varianti. Tale allenamento serviva per migliorare i riflessi e la concentrazione.
Dopo,mentre un gruppo armava le barche, l’altro apparecchiava la tavola e preparava la pasta par tutti. La pasta lasciava a desiderare, ma la fame era tanta.
Appena finito di pranzare e digerire, tutti a cambiarsi e pronti ad uscire. Il vento non era molto e noi, essendo un equipaggio da vento forte dovevamo stare quasi sempre davanti all’albero, facendo virate lente e tenendo la barca sbandata sotto vento.
Il passo e le manovre non erano male anche se con il tipo di aria che c’era si poteva tenere la barca piatta.
Dopo una serie di strambate e virate a ritmo sostenuto, abbiamo fatto l’otto cubano normale ed incrociato con la distanza dalle 2 boe di una lunghezza e mezza e durante gli incroci con l’altra barca si rischiava molto. Dopo una serie di partenze e una regatina, ci siamo scambiati la barca con l’equipaggio giulia-alessandra. L’allenamento nel complesso è durato 2 ore. Alla fine dell’allenamento degli altri equipaggi e dato che il vento era molto debole abbiamo deciso di fare delle regatine stando da soli in barca. Dopo di che siamo tornati a terra. Durante l’allenamento l’allenatore ci aveva filmato e con impazienza volevamo vedere il filmato che però sarebbe stato proiettato la mattina seguente.
La sera siamo andati a mangiare una pizza con Tristano e l’equipaggio femminile che, venendo da fuori, pernottava all’ostello.

2?giorno: ritrovo all’avas alle 9.30. da subito siamo andati in aula a vedere il filmato e sentire la correzione che ci meritavamo. A differenza degli altri filmati fatti a noi, in questo si riuscivano a vedere chiaramente gli errori. Le correzioni non sono state molte anche perchè con poca aria, gli errori sono meno frequenti: le virate ci uscivamo controllate e quasi precise anche se il modo di affrontarle non era abbastanza giusto. In bolina dovevamo tenere la barca più piatta e non sbandata dato che di vento ce ne era abbastanza. Dopo le correzioni, tutti a mangiare e pronti ad uscire. La giornata era più promettente della precedente, il vento cominciava già a farsi sentire e dopo aver digerito, tutti in acqua che comincia l’allenamento. Oltre alle solite 2 barche c’era l’equipaggio di Mauro Finazzi e l’equipaggio castelli che essendo da poco passato alla nuova barca, non era in grado di seguire il nostro tipo di allenamento. Dopo una serie di virate e strambate di riscaldamento, all’altezza del primo corno abbiamo eseguito una serie di partenze con relativa regatina alla quinta partenza. Il gommone faceva da boa di bolina ma, non sapevamo che quando ci arrivavamo vicini, lui si portava più avanti non facendoci girare la boa e continuando a farci virare quando si fermava. C’era chi andava dritto ma alla fine non pagava. La spiegazione di questa cosa stava nel fatto che se lui stava fermo noi facevamo due virate invece, continuando a spostarsi, ci costringeva a virare continuamente affiatandoci sempre più. Dopo di che si faceva un lasco e poi stringeva sempre più il campo fino ad avere la boa di bolina 20 metri sopra la boa di poppa e questo ci costringeva a fare un jeb set. Questo l’abbiamo fatto per due volte e dopo come al solito ci siamo scambiati la barca con cip e ciop, anche se è stato un sollievo perchè continuavamo ad issare e ammainare senza un secondo di riposo, e dopo 3 ore, eravamo stanchi. Dato che i due ragazzini non erano molto capaci, siamo andati in barca con loro spiegandogli come dovevano eseguire le manovre e condurre la barca.
Dopo 4 ore e mezza finalmente siamo rientrati a terra. La sera, tutti in compagnia, equipaggi e genitori abbiamo partecipato ad una grigliata organizzata dal circolo giusto per stare in compagnia e passare una bella serata.

3?ed ultimo giorno: Alle 9.30 tutti ad armare le barche in attesa di Tristano che, al suo arrivo ci avrebbe mostrato il filmato del giorno precedente. Gli errori non erano molti e per lo più erano dati dal ritmo frenetico che ci portava a sbagliare.
Dopo aver mangiato siamo andati in acqua. Rispetto al giorno precedente si aggiungeva la barca delle gemelle ed inaspettatamente anche quella dell’equipaggio maffessoli-archetti. Ci siamo portati all’altezza del corno e li abbiamo eseguito un esercizio con 4 boe a forma di cubo. Dopo di che, all’arrivo dell’equipaggio dell’ans ci siamo messi a fare delle partenze e delle regatine confrontandoci con una persona forte. L’allenamento è stato lungo ed intenso sempre li, vicino a battagliare con loro e trovandoci sempre vicini ai giri di boa. Dopo, siccome Tristano voleva spiegare alla Ale come portare la barca e dato che avo non stava molto bene, abbiamo deciso di terminare l’allenamento che in complesso era durato 2 ore. Arrivati a terra ci siamo riguardati il video con i miglioramenti sul giorno precedente.

-Abbiamo imparato che dobbiamo lavorare molto sulle partenze lunghe e continuare a esercitarci sulle manovre cercando dei miglioramenti.

Il primo obbiettivo che ci poniamo di andare sempre bene, cercare di vincere a campione, fare bene all’italiano e qualificarci per i mondiali isaf dell’anno prossimo.

Nicolas e Avo
       O
Avo e Nicolas

Paesaggio insolito al Campionato Svizzero Open della classe olimpica di vela 49r, che si è svolto nei giorni 1-2-3 settembre a St. Moritz, famosa località dell’Engadina, rinomata per le sue montane e per gli sport invernali. Incastonato tra splendide montagne, il lago Silvaplana è stato teatro delle regate valide per il Campionato Nazionale Svizzero della classe olimpica 49er.
Presenti al Campionato 21 equipaggi della Classe 49er in prevalenza svizzeri ma anche italiani (3 equipaggi), tedeschi (2 equipaggi), svedesi. Condizioni meteo perfette venerdì e sabato, con un vento tra i 12 e i 16 nodi, che hanno permesso lo svolgimento di ben 8 prove (4+4), mentre niente regate la domenica per assenza quasi totale di vento.

Nella Classe Olimpica 49er podio azzurro per la coppia verbanese-iseana formata da Daniele Poli (Circolo Velico Canottieri Intra) e Matteo Gritti (Associazione Velica Alto Sebino), saliti sul secondo gradino, preceduti dagli svizzeri Marcel Waser-Fabio Muller e seguiti da Urs Rothaer-Tomas Muller. Più in dietro gli altri italiani, che hanno comunque terminato a pochi punti dai primi, segno di un Campionato molto combattuto: 9? i fratelli Landriani (AVAS) e 11? Monzini-Ciapessoni (CFVS Como).
Piena soddisfazione nel team italiano per il podio ottenuto, considerate anche le difficili condizioni meteo: vento medio-forte molto rafficato, acqua ghiacciata (12 gradi), altitudine (1800 m slm), elementi che hanno reso le regate molto faticose.

Prossimo appuntamento la Regata Nazionale di Campione del Garda (lago di Garda) il 15-16 Settembre, valida per la Ranking List Nazionale e tappa di avvicinamento al Campionato Italiano Classi Olimpiche di Napoli a metà Ottobre.”